快速路交织区因车辆合流分流集中，夜间普通标线可视性差，事故风险较高。为探究主动发光标线的安全作用，本研究基于驾驶模拟试验，设计夜间无照明环境下 “普通标线” 与 “主动发光标线” 两类场景，选取 30 名驾龄≥3 年的被试者，采集车速、横向偏移、加速度等数据，从安全性、舒适性、操纵表现 3 维度构建含 6 项指标的评价体系。

      试验数据显示，主动发光标线对驾驶行为影响显著：与普通标线相比，发光标线下速度标准差降低 37.3%、横向偏移标准差降低 37.8%，纵向加速度波动与离散程度均下降超 38%，平均车速提升 12.0%，油门功效提升 38.4%，且所有指标差异均达极显著水平（p<0.001），效应量等级均为大效应，表明驾驶人横向位置感知、车速调控能力及操纵稳定性显著提升。

      基于可拓物元模型的综合评价进一步验证，主动发光标线综合关联度（0.35）远高于普通标线（-0.31），在快速路交织区及临近路段的安全效应更优。该研究证实主动发光标线可有效改善夜间行车环境，为快速路交织区主动管控提供了试验依据，对降低事故风险、提升通行效率具有实际应用价值。