在公路交通基础设施建设领域，SBS改性沥青凭借其优异的路用性能，已成为高等级公路路面建设的核心材料之一。然而，传统SBS改性沥青路面在长期应用中逐渐暴露出技术缺陷：一方面，主流的湿法工艺需先将SBS改性剂与基质沥青在特定温度下预混制备改性沥青，此过程中改性剂易因搅拌不均出现离析、因高温时长过长发生受热分解，导致改性沥青性能波动，形成施工材料的“不确定因素”；另一方面，受材料稳定性影响，传统湿法工艺铺设的路面常面临高温车辙、低温开裂、水损害等问题，不仅缩短路面使用寿命，还增加后期养护成本，难以满足现代公路对长寿命、高稳定性的需求。      为从源头破解上述难题，进一步提升沥青路面的综合路用性能，相关研究团队聚焦技术革新，开展了**干法直投式SBS沥青混合料**的系统性研究，重点围绕原材料选型、路用性能优化及施工工艺创新三大核心方向，通过室内试验与现场检测相结合的方式，全面验证该技术的可行性与优势。 一、聚焦核心痛点，构建干法技术研究框架      研究团队首先针对传统湿法工艺的关键缺陷明确研究目标：一是解决材料层面的“不确定性”，摒弃预混改性环节，探索将SBS改性剂以特定形态直接投入混合料拌和过程的技术路径；二是提升性能层面的“稳定性”，通过优化原材料配伍与级配设计，强化混合料的高温、低温及水稳定性能；三是简化施工层面的“复杂性”，形成适配工程现场的标准化施工流程，降低对设备与操作的过高依赖。      在原材料研究阶段，团队对干法直投式SBS改性剂的形态、粒径、分散性及与集料、基质沥青的相容性进行了多轮筛选，最终确定了兼具分散效率与改性效果的颗粒状SBS改性剂；同时，结合路面使用场景，对粗集料的抗压强度、细集料的洁净度、填料的活性等指标提出更严格的控制标准，确保原材料本身的稳定性，为后续混合料性能提升奠定基础。 二、多维试验验证，凸显干法混合料性能优势 为科学评估干法直投式SBS沥青混合料的路用性能，研究团队开展了全面的室内试验，并与传统湿法SBS混合料进行对比分析，重点验证三大核心性能： 1. 高温稳定性：抗车辙能力显著提升      通过车辙试验（动稳定度测试）发现，在60℃标准试验条件下，干法直投式SBS混合料的动稳定度值较普通湿法SBS混合料提升15%-20%。这一结果表明，干法工艺因避免了改性剂预混过程中的性能损耗，其混合料在高温环境下的抗变形能力更强，能有效减少夏季路面因车辆荷载反复作用产生的车辙病害，尤其适用于高温多雨地区或交通流量大的主干道。 2. 低温抗裂性：应对温差能力更优 在-10℃低温弯曲试验中，干法直投式SBS混合料的最大弯拉应变较湿法混合料提高10%-12%。低温环境下，该混合料能更好地适应温度收缩产生的应力，降低路面因低温脆裂出现裂缝的概率，对于北方寒冷地区延长路面冬季使用寿命具有重要意义。 3. 水稳定性与渗水性能：满足工程严苛要求      通过浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验验证，干法直投式SBS混合料的残留稳定度与冻融劈裂强度比均略高于湿法混合料，且完全满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对改性沥青混合料的技术要求；同时，渗水系数测试结果显示，其渗水性能与湿法混合料相当，能有效减少路表水渗入基层，降低水损害风险，保障路面结构的长期稳定性。 三、革新施工工艺，保障现场应用质量可靠      干法直投式SBS沥青混合料的核心突破之一，在于对传统施工工艺的优化升级。相较于湿法工艺需先制备改性沥青、再运输至现场拌和的复杂流程，干法工艺直接将SBS改性剂颗粒与集料、基质沥青一同投入拌和楼进行搅拌，整个过程无需额外的预混设备与温控环节，不仅简化了施工流程，更从根本上规避了传统湿法中改性剂离析、受热分解等“老大难”问题。      为验证干法工艺的现场适用性，研究团队在某高速公路试验段开展了实体工程应用，并进行了全程现场检测： 拌和质量控制：通过实时监测拌和楼的温度（170-180℃）、拌和时间（干拌30s+湿拌45s）及改性剂分散情况，确保混合料拌和均匀，无改性剂团聚现象； 摊铺与碾压检测：严格控制摊铺速度（2-3m/min）与碾压组合（初压静压+复压振动+终压静压），检测路面压实度达98%以上，平整度标准差小于1.2mm，均优于规范要求； 后期性能追踪：试验段通车6个月后，现场检测显示路面无明显车辙、裂缝或水损害痕迹，路面构造深度、抗滑性能等指标仍保持良好状态，进一步证明干法直投式SBS混合料的质量可靠性。 四、技术价值凸显，具备大规模推广应用前景      此次研究表明，干法直投式SBS沥青混合料不仅在路用性能上实现对传统湿法混合料的优化，更在施工环节解决了材料稳定性与工艺复杂性的关键问题：从经济层面看，其简化了预混环节，降低了设备投入与能耗成本；从质量层面看，材料性能更稳定，路面使用寿命延长，能减少后期养护投入；从应用层面看，施工工艺适配现有拌和设备，无需大规模改造，便于在不同地区、不同等级公路工程中快速推广。